La restauration de mon iltis de l'achat jusqu'à la mise en circulation (plus quelques petits problème rencontré après)

En mars 2009 je me suis acheté une iltis directement à l'armée belge à une vente de matériel militaire à la base de Zutendaal dans le Limbourg.

J'en ai eu pour 1000€ plus le frais de vente de 150€(15%) vous aller me dire c'est pas trop cher, mais a ce prix là, elle ne roule pas. Il faut pas compter en dessous de 2500€ pour en avoir une qui roule ( on ne le sais jamais quand on l'achète, l'armée vent en état et l'on ne peux pas allumer le moteur )

A ce moment là, les choses amusantes commencent, tout d'abord la remettre en état... à ce prix là, je n'avais pas de système d'allumage, et en 24V c'est pas donné, j'ai du donc du acheter toutes les pièces manquante et remplacer certaines que j'ai cassé ou qui était cassé sur la voiture. Heureusement qu'il y a l'établissement Sonnet.( http://users.skynet.be/sonnet-iltis/ ) Si vous avez besoin de pièces, envoyez lui un mail ou allez y après lui avoir téléphoné. Chez lui il y a tous pour Iltis, et à des prix raisonnable.

Et heureusement qu'il y a aussi http://www.forum4x4.be pour tous les petits truc.

Ce n'est qu'à la fin juin qu'elle fut finie et prête à passer le contrôle technique, qui fut d'abord refusé parce que le compteur des kilomètre ne tournait pas :(, mais après avoir réparé ce petit problème, elle est passé sans la moindre remarque. J'ai pu donc commencer à rouler avec début juillet.

Et la la bonheur total pendant tout l'été et 1000km... Mais un matin, impossible de la démarrer... Après avoir cherché tous les problèmes possible pendant près de 3 semaines, il s'est avéré que c'était le rotor de l'allumage qui était fichu, une panne dont personne n'avait jamais entendu parler sur les iltis, problème à la bobine d'allumage ou au TSZ(allumage électronique qui remplace la vis platiné) oui mais là... jamais.

Enfin tout est bien qui fini bien, ou presque, parce que en cette fin d'octobre, j'ai quand même eu un câble électrique qui a pris feux dans l'habitacle, tout ça parce que une des 2 batteries était mal fixé à son socle et que dans le nombreux chemin que j'emprunte elle avait bougé et créé un court circuit. Plus de peur que de mal... Une grosse fumée blanche à l'intérieur et 2 nouveaux câbles à acheter.

Sur les 2 première photos on voit le câble qui a brûlé toute sa gaine, la chaleur dégagé "tait énorme. Sur la 3ème photo on voit le point de contact avec la carrosserie, le câble est complètement fondu près de la pièce métallique

Maintenant j'espère que ces péripéties sont finie et que je pourrai vous parler plutôt des transformation que je ferai dessus et des sortie plutôt que de ses petits problèmes.