Points à regarder si vous voulez en acheter une

Voici un petit article pour tous ceux qui veulent acheter une iltis et qui ne s’y connaissent pas vraiment.

Tout d’abord, vérifier la rouille… des taches de rouilles ne sont pas trop grave, ce qui est embêtant c’est les trous de rouille… il y en a souvent sur les bords des ailles et a l’arrière en dessous de la roue de secoure. Ca arrive aussi souvent que la rouille ait déjà bien attaqué sous les pieds du conducteur (attention là, l’armée belge a mis une pate qui fait croire que tout va bien mais la rouille est souvent en dessous).

Le bas du par brise est aussi souvent attaqué par la rouille, c’est une des maladies connue de l’iltis. Il faut quand même compter 150-200€ si vous voulez le changer (c’est presque le même prix de changer tout le par brise)

Bien vérifier le châssis aussi, les papiers du véhicule sont par rapport à lui donc il faut faire un peu attention quand même et puis le contrôle technique peut vous refuser si vous ne la passez pas en ancêtre.

Pour ce qui est des pièces qu’il manque parfois et qui coutes cher. Je ne vais pas vous faire l’affront de vous dire de bien vérifier si il y a le moteur ou le réservoir d’essence mais plutôt des petites pièces qui pourraient passer inaperçu si elles ne sont pas là. Tout d’abord la pompe à essence, elle est sous la voiture en dessous du passager arrière droit.

Il peut aussi manquer le système d’allumage en 24V. photo à venir Là ca revient vite cher si vous ne l’avez pas (facilement 500-700€ pour tout, boitier TSZ, bobine d’allumage et câbles qui vont avec).

Bien sur le compteur, il ne faut pas croire ce qu’il dit… c’est tellement facile de le changer, c’est pas parce qu’on vous dit qu’il fait 20.000km que c’est vrai, la plupart du temps il a déjà fait plusieurs tours si il n’a pas été changé (le maximum à ces compteurs c’est 99.999km donc c’est pas beaucoup pour des voitures de  plus de 20 ans dans l’armée)

Attention aussi à l’usure des pneus si vous voulez passer le contrôle technique sans problème et surtout ne pas se retrouvé planté dans la première bouse de vache…  C’est environ 100€ pièces

Pour ce qui est de la paperasse, regardé si le certificat de conformité est pour véhicule mix ou utilitaire, le changement coute environ 60€ mais la différence de prix chaque année n’est pas non plus négligeable, un peu plus de 60€ aussi. Mais attention, vous devrez faire des transformations si vous êtes utilitaire, entre autre, plus de siège à l’arrière et l’installation d’une plaque de 30 cm entre le « coffre » et l’ « habitacle »… C’est un choix à faire, moi je préfère pouvoir être à 4 même si ca me coute plus cher.

Attention, à l’heure ou je vous parle, l’on ne peut passer les véhicules utilitaire en véhicule ancêtre qu’a partir de 30 ans d’âge, au contraire des véhicules mix qui peuvent l’être à 25 ans, mais p-e plus pour longtemps…

Toutes les informations sont par rapport à la Belgique, je ne connais pas les coûts de mise en circulation dans les autres pays